2022年的中國潤滑油行業，走的是那么的難，原料漲價，物流不暢，本來就減少的訂單，還無法發運出去，更難的是上海周邊的潤滑油企業，嘉實多、勝牌、火炬、大聯等都不得不按下暫停鍵。在這個時候，有分廠的企業就凸現出了優勢。
很多企業，大都是一個工廠，比如康普頓、零公里、玉柴等，如果出現突發情況，就會造成生產的停頓，經過2022年，讓我們潤滑油企業不得不加強合作工廠的尋找，即使暫時用不上，也必須有備用工廠，而有規模、有產能的工廠，將迎來新的契機？那么，中國潤滑油圈，會涌現富士康這樣具有代表性的代工廠嗎？
1、三種思維
從2016年開始，潤滑油品牌數量一路狂飆，從2萬左右，攀升到現在的7.5萬（市面在售品牌，而非注冊商標），不僅潤滑油經銷商有自己的品牌，一些終端門店也貼牌定制，電商、連鎖、車廠、配件等，各路神仙都參與潤滑油產品經營。這么多的品牌，選擇代工廠基本上有三種思維：
剛起步的品牌，大型工廠看不上，也不值得做，只能選擇小型潤滑油調和廠，一般規模在10-20畝之間，品牌商的要求就是便宜、靈活、及時；
年銷量超過1000萬的品牌，有了一定資金，對產品質量也有所提升，這個時候，大都選擇有一定規模、形象的代工廠，對品質有了一定要求，甚至有自己的配方；
對年銷量超過3000萬的品牌，或者知名連鎖、車企，基本上都找規模企業或大型工廠，比如找統一、殼牌、源根、萊克等企業，這些企業有成熟的配方、供應體系，在質量、后勤、貨源上有保障，尤其是原材料價格波動較大的情況下，大企業抗風險能力大。
可以說。OEM代工企業沒有門檻，作坊式的工廠，也會有訂單，大型企業，也會吃不飽。
2、集中趨勢
中國地理范圍比較廣，一般來說，一個大品牌或大企業，至少要有3個工廠才能均衡，就是津冀、江浙、閩粵，就能覆蓋經濟最發達的沿海地區，輻射距離都在1000Km以內。然而，要想做大，就要全國覆蓋，那么，還需要在華中、西北有工廠，才能最經濟。
從目前來看，沿海的潤滑油調和廠、配套廠不管是工藝還是設備，都是最先進的，比如，內陸地區的塑料桶就和江浙的品相上差距很大，而現在市場火熱的金屬罐，內陸地區幾乎還沒有成熟的制造廠，做出來的罐子，在造型、色澤上太差。
隨著品牌的發展，有一定銷量的品牌，代工廠開始越來越有重合的趨勢，其背后原因就是樹大好乘涼。一個OEM品牌，要么代工廠有知名度，有口碑，要么就是自帶光環，比如埃尼、摩特、突破等。他們選擇代工廠，很忌諱工廠有自己的品牌，我想你一定知道，富士康沒有自己的手機、電腦，所以大家才放心給他生產，潤滑油圈也一樣，龍蟠、統一、康普頓幾乎都沒有年銷量過億的代工品牌，而萊克、源根、零公里也一樣，畢竟品牌商、制造商誰也不想讓自己的客戶知曉。
3、誰將勝出
車用油要做全國市場，如果只找一個代工廠合作，在物流費用不斷高企的情況下，不太現實，還可能面臨停工、停產的風險；而如果選擇幾個不同廠家合作，將面臨配方、包材、結算、服務等一系列的繁瑣工作。最好的選擇是，這個代工企業，沒有自己的品牌，或者和自己不沖突，同時，還有幾個分廠，這樣的企業，才是OEM的首選。
一些工廠有上游資源，比如做基礎油起家的幾個工廠，但在OEM中其實談不上優勢，產品有多種需求，這些基礎油商家只有個別品類優勢，在生產調和上，經驗還有欠缺，比如，很多企業有經濟、標準、高端配方，他們就不熟悉。
從目前來看，有多個分廠的企業，就是殼多美、城昆一，而國內分廠最多的就是龍蟠，從龍蟠目前的動作來看，未來，龍蟠除了發展新能源、尿素溶液外，一定會有產能釋放的需求；其它有分廠的企業，目前有路路達（3家工廠）、安美（3家工廠）、富蘭克（3家工廠）、領航（2家工廠），當然，山東、河北的一些企業有新老兩個工廠，但幾乎都在一個地方，并不能分散風險。
我們認為，要想成為潤滑油界的富士康，最好沒有自己的品牌，能有3個工廠，能做全系列產品，浸淫行業10年以上，這樣的企業才有可能問鼎潤滑油江湖；還有一種可能是，武漢、鄭州作為交通樞紐，這里的潤滑油企業，也有這個潛力。
