方向不對努力白費，這句話很多人知道，但什么才是正確的方向呢？大部分人是事后諸葛亮，在戰略選擇時并不知道未來，只能靠自己的預測做選擇，只有少部分人能把握今后的趨勢，可以這么說：今天的所作所為是為了明天不掉隊。
不同的選擇，差距會很大，大到超出你的想象，這里，我們拿出2個樣本來給大家參考，兩個企業在同一個城市，都是2013年前后建廠，規模也接近，都是40余畝，一個企業選擇了做代工，我們簡稱代工A，另一家企業則打造自己的品牌，簡稱品牌B，最近的業績是2023年一季度代工A出貨7000噸，品牌B出貨1000噸，方向不同結果不同，代工的年出貨2萬噸，做品牌的一年3000噸，為什么會這樣呢？
代工A在建廠的時候，認為潤滑油行業和其他行業還有很大區別，別的行業是品牌集中化，強者恒強，但潤滑油是加注到發動機里面的，車主很難感知品牌形象與高端與否，更多的是依賴終端的推薦，而越是大品牌，價格越透明，汽服門店和超市不同，品類有限，油水占比很高，他們不賺錢就會更換品牌。由此，代工A判斷：中國潤滑油品牌數量會越來越多，而工廠建設投資大，回報周期長，土地稀缺，未來是生產集中化的趨勢，OEMODM將迅速崛起。
品牌B則認為，人們都會為好的事物買單，所有產品的競爭都是品牌的體現，經濟越發展，品牌意識就越強，同樣的產品，有無品牌差距巨大，典型的是汽水，沒有技術含量，而可樂和百事通過品牌建設，成為雙寡頭。潤滑油行業里，國外巨頭占據高端，攫取豐厚的利潤，唯有打造品牌，才能不斷占領用戶心智，為此，該公司推出了3個品牌，一個借助主機廠同名的品牌，一個是常規的民族品牌，還有一個塑造成德國品牌，從而實現高中低市場的覆蓋。
隨著潤滑油消費量的下行，競爭越發慘烈，而3年口罩的影響，全球經濟的低迷，上游煉廠通過減產停產來降低運營成本，推廣了潤滑油原材料的制造成本，大牌價格虛高，促使工廠企業通過平替來降本增效，日益縮小的批零差價，經銷代理無利可圖下，紛紛推出自有品牌，潤滑油品牌數量在這4年里，反而劇增，從不到4萬，攀升到近8萬，代工反而成為了潤滑油調和廠釋放產能的重要途徑。代工A加工量不斷攀升，雖然利潤有所下滑，但規模的提升也降低了單位制造成本，規模經濟開始體現。
品牌B在疫情期間遭受重創，要么工廠封停，要么客戶被困，沒有一個品牌無可替代，在長達半年的停產時間里，大部分代理商引進了新品牌，品牌B銷量銳減，2022年底終于放開管控后，品牌B幾乎相當于渠道重建，銷量提升緩慢。
兩個潤滑油企業的10年，或許是我們潤滑油行業的鑒證，未來，雖然消費下行，經濟通縮，潤滑油企業必須在打造品牌、發展代工這兩個大方向上做抉擇，想兩全其美齊頭并進是不切實際的，自有品牌做的好，代工發展就慢，無數的企業都一再證明了這個規律。我們認為，在今后的5-6日，OEM品牌崛起將是一個不可逆轉的趨勢，代工分裝OEMODM不是做不做，而是怎么做好的問題。
